气弹簧支撑杆氮气弹簧-南京江凯汽车零部件有限公司

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气弹簧支撑杆氮气弹簧

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南京江凯汽车零部件有限公司

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主营： 气弹簧,坚固件

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伸展阻尼支撑簧:

减缓支力最佳特性的氮气弹簧：在活塞与活塞杆这段密封系统中间加入一段额外的机械弹簧，它能得到活塞杆在伸展的最后阶段支力的最佳特性曲线，也能得到较为理想的支力末端缓冲和减速。

压缩阻尼支撑簧:

在活塞与后封盖密封系统之间，加入一组机械弹簧，它能使氮气弹簧在支撑物体的初始阶段就得到更为理想的弹簧性能，它对于氮气弹簧在某种安装形式下，初始爆发力的补偿。它能对氮气弹簧在某种应用形式时，逐步接近尾部压力时产生特定的缓冲和阻尼。

油气隔离支撑簧:

油气个隔离式气弹簧，此气弹簧在普通的升降器弹簧（支撑簧）里增加一个浮动活塞或气囊，将内腔分成油气隔离形式，活塞、活塞杆完全在有油腔运动。它具有全程弹速平滑，双向阻尼性好，利用它具有这一独有的特性，可做成缓振器或吸振器。

护套式支撑簧:

它是在通用型的升降氮气弹簧（支撑簧）和可控可调氮气弹簧的外面加装一层密封的保护套，这种氮气弹簧它适用于外部工作环境比较恶劣，如在高粉尘区或腐蚀性较强的环境，它能起保护长期露在外面的活塞杆等部件，从某种角度讲还可以增强氮气弹整体机械刚性。

双向输出护套式支撑簧:

它是在同一钢体内，装二支相互独立的升降氮气弹簧（支撑簧）它可以装成不同的支力要求、不同的伸展速度，也可以用它二侧同时伸展的特性，装成超长行程气弹簧。它外面的嵌装保护套增强了这种气弹簧的整体刚性。也适用于外部工作环境比较恶劣，如在高粉尘区或腐蚀性较强的环境。

可调压式支撑簧：

本产品是指在一定范围内改变气弹簧储气腔的体积，达到改变内部气压压强大小的目的，从而使得在活塞杆输出端力值的改变。这类气弹簧适应在那些需要精确力值和随时改变气弹簧力值的场合（两种原理和效果是一样的，就是连接的形式不同）

可泻压式支撑簧：

从应用上同上面两种有相同之处，但从原理上则不同。此簧是通过泻放气腔气压来达到调压的目的。但它这种调压只是单一的降低力值。

带机械锁支撑簧：

此类簧是考虑到某种特定的环境下的安全性和可靠性，它是在气弹簧伸展终点加以机械形式的锁定。外置锁定气弹簧还有保护活塞杆的功能。

分段弹速支弹簧：

这种弹簧是改变阻尼力的一种新的应用形式。它是在储气钢管的内壁上刻压分段直线槽，过它改变了对油或者气的阻尼面积，由于阻尼面积的改变使得弹速发生变化。

任意位置可停支撑簧：

气弹簧的活塞上所采用的密封件，是一种特殊设计的宽巨型密封圈。它增大了管内壁的摩擦面，保证在支撑重物时支撑力值呈临界状态。

可控气弹簧

普通可锁定气弹簧：

这种气弹簧有着支撑簧所有特性，还有支撑簧没有的特性，就是靠它阀体式的活塞可以灵活的无限的调整伸展或压缩长度并锁定。

油气隔离伸展硬性锁定气弹簧：

这种油气混合的方式完全是从锁定后的状态考虑的。但也有阻尼效果因素，如果正确选择其适用方式及环境是可以达到硬性锁定的目的。这类弹簧不足之处全程伸展或压缩时总会出现某一段弹速不一致的情况。

油气隔离压缩硬性锁定气弹簧：

液体油通过隔离活塞被密闭在活塞与活塞杆之间，气体在隔离活塞后面，开启阀门后活塞杆向下动作，使的在油腔里占有体积发生变化，通过浮动活塞使得气体受到压缩，当活塞杆运动在任一位置，突然关闭阀门，活塞前的液体油被密闭后成刚性，所以在没开启阀门的伸展状态下为伸展硬性锁死。当受到外压力时，活塞后的液体油同时推动浮动活塞，压缩气体，任何气体在受压的状态下都不会呈现出刚性。

油气隔离双向硬性锁定气弹簧：

动隔塞在活塞杆与活塞的一侧，液体油被浮动隔塞隔离在部份活塞杆和活塞的一段密闭管腔内，气腔在隔塞的前面，开启阀门由于油腔的体积的变化，向前推动隔塞，隔塞受力压缩空气；当活塞杆运动在任一位置突然关闭阀门，活塞底部的液体油被密闭后呈刚性。

呈支撑簧特性的可锁定气弹簧：

在一个伸展硬性锁死的可调可控的氮气弹簧的基础上在活塞与隔塞之间，加一个固定的浮动阀，当活塞杆突然受到向里压力时，活塞后面的液体油也随之突然向后使压，随即浮动阀受压关闭使的活塞后面的液体油也呈现刚性，因此此种可控可调氮气弹簧在伸展和压缩双向都可呈现硬性锁死状态。

一点控制双向输出可锁定气弹簧：

此簧在阀体式活塞上又增加了单项向阀片使它更具备了普通压缩支撑簧和压缩硬性锁定气弹簧的双重特性便使得它的应用范围更加广泛。

油气隔离气弹簧：

是一只共用外管，两只端面可控氮气弹簧组装到一起的特殊氮气弹簧，它适用于一些特定需要双向调节的设备，根据特定的需要可作成二侧不同行程，弹速和支力，集中一点控制，灵活简便，便于安装。

座椅升降器

普通座椅升降器：

这种座椅升降器因动力（能量）腔内只有气体，气体是一种在一定外力环境下可压缩的物质，所以它在锁定状态下仍然呈现一定量的可压缩现象。

硬性锁定座椅升降器：

它在使用过程中不必要充很多气压，即可以呈现出良好的锁死状态，而且在升降过程中，弹速平稳。

带旋转复位座椅升降器：

它是由座椅升降簧和座椅复位簧巧妙的组合装入在座椅立筒中.它即有座椅可升降之功能,同时又增加了座椅当扭转任意方向,任意角度，当人离开座椅时都将复位到座椅的原有状态。它可广泛使用于办公台前座椅和会议场所的座椅，当人离开后免除了人工整理的工作。

带旋转复位可自动升降复位的座椅升降器：

同上的内部结构相同，只是在活塞上经特殊加工了一个回气微孔，当人离开时，也就是失去压力时，座椅升降器经延时一定的时间，自动升降复位。

座椅复位器：

是应用了斜面运动的应用或周边滚珠与斜面的应用，在气压的作用下通过浮动活塞的作用在一组动斜面上，使之动斜面和固定斜面达到稳合，无论在外力作用下使二组斜面发生任何方向的错位（转角）。在除去外力时，二组斜面都将再次稳合，达到复位目地。二组斜面还可成单方向的斜面，使之完成单方向的复位，因此们也可称之为扭力氮气弹簧。

阻尼器

单、双向阻尼器：

无论它是单向还是双向，它决定于它里面的活塞。活塞上单侧有阻尼阀片或双侧有阻尼阀片的，它所产生的力就表现出单向或双向；而反弹的阻尼器则是在单向阻尼器里面或外面配装一个复位机械弹簧，使无阻尼方向能不用外力自动复位。（无极可调阻尼器已有资料）把活塞上的阻尼孔或槽做成固定不变的，这种叫做不可调阻尼器。

无级可调阻尼器：

它是一种双层无级可调单向阻尼油缸，有一个双层的壳体，壳体一端的底阀连通壳体的内外层，活塞杆及安装在活塞杆一端的单向阀插入壳体的内外层里。其特征是：节流阀座、旋转体、密封体由内向外依次套在活塞杆上并固定在壳体的另一端，节流阀座与旋转体之间形成的通道连通壳体的内外层，节流阀座与旋转体相对转动，即可调节通道的大小。此油缸广泛应用在健身器材。

反弹式阻尼器：

反弹式阻尼器在单向阻尼器中加设

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