随着整车企业付款给供应商的账期不断延长，赊账成了行业平常运营基础。据目前与企业配套现象得出结论：与一般规模企业合作，甚至是月产量3000台以上的整车企业，他们要求的结账帐期达到三个月或更长时间。这种非正常现象，是否应该引起我们配件行业人士的高度警惕。
我们配件行业给予整车企业足够时间的帐期无可厚非，毕竟整车企业从配件入库到出售需要一些时间运营，属于正常运营行为。但是，目前整个宏观经济形势无法正常支撑这种运营模式。众所周知，新领导上任后所采取的稳健经济政策，严控货币投放量，对货币总量实行严格控制，用市场经济杠杆调节货币用量取代行政性主导市场将成为趋势。这使得银行业都出现了“钱荒”。像电动车这样不被政府认可，时不时还要打击一下的的行业，想从银行贷款来维持正常运营将会变得愈加困难，接下去，哪怕就是政府投资的行业，也不一定都能从银行贷到款了。这对急于资金周转的企业不啻是严峻的考验。
电动车产业经过多年的发展，经营好的企业资金会比较充裕，尤其是一些上规模的整车企业，经过多年滚雪球似的积累，已经赚得钵满盆盈。但是，配件行业随着整车企业付款的帐期不断延长，资金紧张的问题日益突出，必须坚守“底线”的时刻了。
为什么我们电动车配件行业始终处于被动经营，无法摆脱被动状态？
1.从电动车行业已经形成的行业潜规则说起，付款帐期从多年前的现金交易，或一个月时间，到如今已延至三个月或更长的时间，使得配件行业不断垫资进去。
2.博弈心理起到作用。作为产业链下游的配件行业，产品利润低，只有通过规模供货才能获取利润的增加，所以，为了获得整车企业订单，他们提出的各种苛刻条件，特别是牺牲付款账期，配件企业也不得不答应。
3.行业风气不正。整车企业不守合同规则成为时下一种通病，随意拖欠货款、借故扣押货款。还有不少整车企业在还款时往往以合同之外的展会费用，供应商配套大会等广告、营销费用进行摊派，各种借口的罚款，来任意扣押货款。
随着供货规模的扩大，流动资金不断投入，出现了越套越牢、越套越深的问题。整车企业从不断延长帐期、销售产品中得到了大量现金。但就是不愿意缩短帐期，原因有如下几点：
1.整车企业将延付货款与销售产品得到的资金投向其它方面，如大规模投入厂房建设等不动产业，投资新兴产业等。
2.抓住配件行业供应商的懦弱心态。供应商处于被支配地位，只有唯订单是从。面对不断增加的应收帐款，总是抱着侥幸心理：只要源源不断地供货滚动，就可以拿前面收进的货款，来抵御后面可能出现的坏账。因此，整车企业抓住了供应商的“软肋”，采取不继续供货，就不结老帐的办法，形成延长帐期的事实。
为此，我们配件行业供应商应该保持警惕，上规模企业个别经营不善资金断裂而出现的多米诺现象。在行业洗牌加剧的情况下，有些整车企业无法掩饰百孔千疮、入不敷出的严峻问题。因此，我们要牢牢盯住整车企业运营情况，以及企业经营的动向，一有风吹草动，马上采取行动。最好的办法，还是不要轻易满足他们延长赊账期的做法，一旦发现对方信誉有问题，宁可生意不做，及时斩断生意往来。
改变整车企业延长账期现象 传递行业正能量
