轮胎不合格企业难逃其责
问：很多车主反映有些品牌的轮胎出现问题，国家质检总局接到有效投诉案例中，也表明裂纹、鼓包是这两个品牌主要的被投诉起因，但这些轮胎厂商都是符合国家有关规定而生产产品的，那为什么还会出现这种较大范围的质量问题？
骏标轮胎升级：因为国家目前检验轮胎采取的是抽检法，即在一批轮胎中抽若干条轮胎检验，合格即视作一批轮胎合格，这本身就有风险性。抽检几条轮胎合格，不能代表每一条都合格，只能说企业具有生产质量控制的手段。另外，轮胎在室内检测合格了，还有室外使用的适应性问题，可能会存在市场不适应。
车主要加强对轮胎的正确认识
问：轮胎问题引起的事故越来越引起人们关注，主要原因有哪些？
骏标轮胎升级：轮胎爆胎引起的事故原因，一方面是因为轮胎制造工艺控制不严格，另一方面就是轮胎使用不当和缺乏保养。轮胎在实际使用过程当中，广大消费者对轮胎的认知问题、轮胎如何正确使用和保养，是摆在我们轮胎企业面前的一个主要任务。因此，轮胎行业借助于媒体来大量地宣传轮胎的使用和保养，实际也是对整个社会做的有益的工作。
非碰撞原因鼓包属质量问题
问：什么是轮胎鼓包现象，鼓包问题是怎么引起的？
骏标轮胎升级：轮胎鼓包现象的发生，大部分是由于使用中出现意外的强烈冲击，从而导致轮胎在冲击物和轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，胎壁帘子布断纱，这时轮胎内部的空气就会从断纱处顶起，形成轮胎的侧面鼓起。另外，如果轮胎大批量地出现鼓包，则很大程度上是由于质量问题造成的。企业的质量体系上可能出现某种问题。根据行业相关规定，普通轮胎的正常使用期是出厂之日起的2-3年。如果在这个期限内，不是因为碰撞等特殊原因造成鼓包，那么轮胎的质量可能存在问题。
路面不好可致轮胎裂纹
问：轮胎为什么会出现裂纹？
骏标轮胎升级：轮胎出现裂纹，一方面的原因是保养不善，车辆经常行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎、在重压下造成了轮胎内层的破损。
另一方面是轮胎老化。最后就是轮胎本身质量问题。要判断轮胎出现裂纹是车主使用不当还是质量问题，建议车主要求4S店查看轮胎破损状况和裂纹特征。平时大部分时间都在良好路面行驶，就可以排除使用不当或被地面硬物划伤的可能。
轮胎使用两年应更换
问：轮胎使用到何种程度该报废？
骏标轮胎升级：现在国际上轮胎大公司都将轮胎的老化期定为两年，所以国内也这样界定。这些数据都是经过科学实验得出的。不论什么品牌的新轮胎放置两年后，受氧化等因素影响物理性能会有所变化，耐磨性强度等指标都会明显下降。国外大公司针对两年还没售出的轮胎都会进行降级或报废处理。从行驶公里而言，一般当一个轮胎行驶五六万公里就应更换，同时应特别注意磨损标志，如果超出规定的磨耗标准，即使使用一年的轮胎也应及时更换。不能单从时间、里程上去考察轮胎是否该更换。
爆胎原因有多种
问：轮胎爆胎引起的事故越来越引起人们关注，主要原因有哪些？
骏标轮胎升级：轮胎爆胎引起的事故原因，一方面是因为轮胎制造工艺控制不严格，它会导致轮胎在使用早期出现各个部件间的脱层，导致爆胎现象，造成恶性交通事故。另一方面就是轮胎使用不当和缺乏保养。车辆的不正确驾驶，车辆的操作失误，车速过快，轮胎有隐患，是导致恶性交通事故的主要原因。对付爆胎平时保养很重要
问：车主最害怕爆胎，应该如何看待这一严重问题，如何尽最大努力去避免？
骏标轮胎升级：有一些轮胎出现问题，特别是在高速公路上，很多人觉得很冤枉，认为自己正常跑着，车爆胎了。首先大家要澄清一个“爆”的概念，它是指当轮胎的内压大于外界大气压，轮胎的强度严重下降时，轮胎气压迅速释放的过程叫爆胎。外界认为爆胎只会在胎侧发生，其实很多爆胎是发生在胎面，因为胎面与路面接触的各种不确定因素远远大于胎侧。
骏标轮胎升级提示：高速公路上轮胎在有隐患的情况下使用时，出现恶性交通事故的比例非常大。所以轮胎不能带伤工作。在上高速公路之前，一定要仔细检查轮胎，要确保它的安全性。平时应该特别注意轮胎的保养，留意轮胎是否有露帘线，或者出现胎冠异常磨损、胎肩鼓包，胎侧鼓包、胎圈钢丝断裂等严重安全隐患，这种胎侧问题现象的轮胎在修补方面，一定找专业店速补硫化，注意一定要热补，不能塞胶条去应付。否则容易造成束带层等部位老化，形成威胁。修补后可以上高速公路，但应将修补后的轮胎安装在后轮上。当然，胎侧等不可修补区出现问题，一定将轮胎废弃，切不可再使用，因为安全第一。
